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5G : Pour ou contre, telle est la question !

Une mise à l’enquête est en effet en cours pour l’installation d’une nou­velle antenne sur le bâti­ment du Petit Record 1 à Echallens.

Le sujet a divisé notre groupe lors de notre dernière séance, amenant à une réflex­ion col­lec­tive (qui est restée calme et sere­ine, je vous rassure).

Si cette antenne peut déranger cer­tains d’un point de vue esthé­tique, c’est prin­ci­pale­ment son emplace­ment, sur un bâti­ment pas très haut et surtout très proche de l’école de Court-Champ (Emile Gar­daz) et du futur gym­nase qui pose question.

Tout le monde a le droit d’avoir son opin­ion con­cer­nant la 5G, une opin­ion pos­i­tive ou néga­tive. Une chose est cer­taine, la 5G est dev­enue un out­il de tous les jours. Nous l’utilisons tous incon­sciem­ment en étant tous ultra con­nec­tés, avec nos télé­phones mobiles, nos tablettes, nos ordi­na­teurs porta­bles, etc. Nous sommes par­tie prenante de cette évo­lu­tion tech­nologique en deman­dant tou­jours plus: aujourd’hui, même nos appareils élec­tromé­nagers sont de plus en plus con­nec­tés, sans par­ler de nos voitures…

Ne devri­ons-nous pas com­mencer par remet­tre en cause notre mode de vie, par exem­ple en adop­tant des gestes sim­ples pour ne pas être vic­time de la tech­nolo­gie ? Ne serait-il pas judi­cieux de rap­pel­er quelques règles sim­ples pour notre san­té ? Comme par exem­ple étein­dre son télé­phone dès que l’on est dans des lieux con­finés où la con­nex­ion est mau­vaise. Ou ne pas garder son télé­phone trop près de soi en journée et la nuit.

Qui n’a jamais fait appel à un des ser­vices auquel nos out­ils con­nec­tés nous don­nent accès, comme “Google” ? Qui n’a pas de compte sur les réseaux soci­aux ? Qui n’utilise pas une plate­forme de musique ? Qui ne regarde pas sa série Net­flix sur son télé­phone ou sur une tablette ? Qui n’a jamais fait appel aux ser­vices de l’IA ? Com­bi­en d’articles sont pub­liés par an sur les effets négat­ifs des écrans bleus, sur l’utilisation abu­sive des appareils connectés ?

La 5G, vous êtes pour ou con­tre ? Est-ce cohérant avec votre consommation ?

Ce qui est cer­tain, c’est que cela soulève de nom­breuses ques­tions. C’est un sujet à dis­cus­sion, une affaire à suivre.

Echallens Autrement et son Parcours

Nous con­tin­uons de for­mer une équipe soudée au sein de laque­lle le débat est con­stant.

Les petits changements :

• Au sein du Comité : Eric Vide­lier a été nom­mé caissier en rem­place­ment de Richard Farquharson.
• Patrick Mori­er-Genoud, comme prévu par le règle­ment, a quit­té en juin son poste de Prési­dent du Con­seil communal
• Flo­rence Ethenoz a rejoint le bureau du Con­seil Com­mu­nal en tant que Deux­ième vice-présidente

Les neuf per­son­nes élues au Con­seil com­mu­nal en 2021 sont tou­jours en fonc­tion, nous n’avons dû faire face à aucune démission.

Par­mi les « actions » d’Echallens Autrement au Con­seil com­mu­nal, on peut noter :

• La demande de patrouilleur(se)s de Car­o­line Vuag­ni­aux jusqu’au pas­sage situé vers le tennis
  
• Le pos­tu­lat de Flo­rence Ethenoz en faveur des jeunes
  https://echallens-autrement.ch/postulat-en-faveur-de-la-jeunesse-dici-et-dailleurs/
  
• Le pos­tu­lat de Corinne Far­quhar­son en faveur des chiens.
  https://echallens-autrement.ch/un-espace-pour-nos-amis-a-quatre-pattes/
  
• L’interpellation de Corinne Far­quhar­son con­cer­nant le pas­sage sous voies.
  
• Les réflex­ions sur le nou­v­el amé­nage­ment de la gare et la sup­pres­sion du pas­sage pié­ton par Eric Vide­lier
  
  https://echallens-autrement.ch › actualites

En tout cas, si le cœur vous en dit :

• Venez rejoin­dre notre groupe et ain­si par­ticiper active­ment à la vie Challensoise.
• Suiv­ez nous sur Face­book, de nou­veau sur Insta­gram https://www.instagram.com/echallens.autrement/ et recevez les dernières pub­li­ca­tions de nos actions.

Interpellation du 19 Décembre 2024

Lors du dernier Con­seil Com­mu­nal, Corinne Far­quhar­son a inter­pel­lé la Munic­i­pal­ité au sujet du futur gym­nase d’Echal­lens suite à un nou­v­el arti­cle dans l’E­cho du Gros-de-Vaud con­cer­nant le pas­sage sous voies.

Voici le texte e l’in­ter­pel­la­tion, cosigné par l’ensem­ble des mem­bres d’Echal­lens Autrement.

“En 2020, le Con­seil com­mu­nal de l’époque approu­vait la vente de frac­tions de la par­celle no 272 à l’État de Vaud pour la réal­i­sa­tion du futur Gym­nase d’Echallens et la con­sti­tu­tion d’un droit dis­tinct et per­ma­nent de super­fi­cie pour la créa­tion d’un park­ing en faveur des usagers du gym­nase. A not­er qu’aucune men­tion n’est faite dans ce préavis con­cer­nant des amé­nage­ments néces­saires pour une mobil­ité douce.

En novem­bre dernier, le can­ton a présen­té l’exposé des motifs et pro­jet de décret (EMPD) pour la con­struc­tion du nou­veau Gym­nase d’Echallens sur le site de Court-Champ. On y décou­vre que le gym­nase devrait être opéra­tionnel à la ren­trée 2027–2028 et qu’il est prévu d’adapter le pas­sage inférieur de la gare d’Echallens en 2029.

Selon l’EMPD, je cite, le nom­bre de pié­tons util­isant ce pas­sage inférieur va con­sid­érable­ment aug­menter avec, à l’heure de pointe, une sen­si­ble aug­men­ta­tion pas­sant de 400 pié­tons en 2022 à près de 1’500 vers l’année 2030.

L’augmentation est expliquée en ces termes :

• Prin­ci­pale­ment par la mise en ser­vice du gym­nase d’Echallens en août 2027 qui va amen­er env­i­ron 840 pié­tons de plus (à l’heure de pointe du matin) dans le pas­sage inférieur. En effet, selon une étude de flux pié­tons menée en 2022 par un bureau spé­cial­isé sur man­dat de la Com­mune d’Echallens, par­mi les 1’200 per­son­nes qui fréquenteront le futur gym­nase (étu­di­ants, enseignants, etc.), il est envis­agé qu’à l’heure de pointe du matin, déter­mi­nante pour le dimen­sion­nement de l’infrastructure, 800 y accè­dent au moyen des trans­ports publics (LEB ou bus régionaux dont les arrêts sont situés sur la place de la Gare au nord des voies) et 50 à pied depuis les quartiers situés au nord des voies ;
• en rai­son de l’augmentation des voyageurs sur les dif­férentes lignes (rail et route). L’augmentation de la fréquen­ta­tion a été estimée à +20% entre 2022 et 2030, soit env­i­ron 80 pié­tons en plus dans le pas­sage inférieur ;
• et finale­ment avec la con­struc­tion d’un éco­quarti­er au sud des voies, amenant env­i­ron encore 140 usagers de plus dans le pas­sage inférieur.

On y décou­vre égale­ment au point 3.6 : Con­séquences sur les communes

La par­tic­i­pa­tion de la Com­mune d’Echallens au nou­veau pas­sage inférieur de la gare du LEB à Echal­lens sera con­crétisée dans la con­ven­tion y rel­a­tive. Le mon­tant plan­i­fié est de l’ordre de CHF 2.8 à 3.5 mil­lions de francs. La Com­mune d’Echallens envis­age éventuelle­ment d’adapter aus­si le pas­sage inférieur aux vélos, alors l’élargissement sup­plé­men­taire serait inté­grale­ment à sa charge et porterait sa par­tic­i­pa­tion à un mon­tant de l’ordre de CHF 5 à 6 mil­lions de francs.

Ces infor­ma­tions publiques, récem­ment dévoilées, n’ont pas man­qué de nous inter­roger, ques­tions aux­quelles nous souhai­te­ri­ons recevoir des réponses :

1. Pour quelles raisons la mobil­ité douce et ses coûts, en lien, avec l’implantation du gym­nase n’ont pas été évo­qué avec la vente du terrain ?
   
2. Est-ce que l’élargissement sup­plé­men­taire évo­qué par le can­ton et envis­agé par notre Munic­i­pal­ité fait par­tie d’un plan de mobil­ité glob­ale pour notre com­mune ? Si oui, serait-il pos­si­ble de le présen­ter au Conseil ?
   
3. Com­ment expli­quer une adap­ta­tion du pas­sage inférieur deux ans après l’ouverture du gym­nase ? Prob­lème d’anticipation ?
   
4. Lorsque le can­ton jus­ti­fie une par­tie de l’augmentation du nom­bre d’usagers du pas­sage d’ici à 2030 à la con­struc­tion d’un éco­quarti­er, de quel quarti­er s’agit-il ?
   
5. Y a‑t-il d’autres coûts d’infrastructure, en lien avec le gym­nase, qui n’ont pas encore été évo­qué par la Munic­i­pal­ité auprès du Conseil ?
   
6. Finale­ment, quelle mobil­ité générale pour notre com­mune en 2030 avec un LEB qui cir­culera toutes les 10 min­utes sur le tronçon de la Vil­laire forçant un report modal sur la route de Lausanne ?

Mer­ci par avance pour vos réponses”

La Munic­i­pal­ité a pris note et ren­dra sa réponse ultérieure­ment.
Affaire à suivre.

Adieu cartes CFF – Bonjour bornes électriques

C’est unanime­ment que les mem­bres d’Echallens Autrement, suiv­is par quelques autres mem­bres du Con­seil com­mu­nal, se sont opposés au préavis con­cer­nant la mise en place de « 20 bornes de recharge »; un préavis finale­ment accep­té par la majorité du Con­seil. Voilà le rap­port de minorité présen­té par Corinne Far­quhar­son et Patrick Miéville, tous deux mem­bres de la com­mis­sion chargée d’ex­am­in­er le préavis munic­i­pal No. 2024-01 con­cer­nant « Demande d’un crédit d’investissement de CHF 390’000.00 des­tiné à l’aménagement de bornes de recharges publiques sur les sites de Court Champ, des Trois Sap­ins et de la Place Rochat ». 

[…] Con­texte général et objec­tifs :

La pose de bornes élec­triques sur trois des park­ings publics de notre com­mune con­stitue un effort visant les objec­tifs suivants :

• Inciter les per­son­nes tra­vail­lant sur les sites con­cernés mais ne dis­posant pas de borne à domi­cile à l’achat d’un véhicule électrique.
• Favoris­er une solu­tion de recharge de sub­sti­tu­tion pour les pro­fes­sion­nels et riverains des sites retenus.
• Par­ticiper à la tran­si­tion entre les véhicules ther­miques et électriques.

Ce pro­jet ne pour­suit pas néces­saire­ment la généra­tion de nou­velles ressources finan­cières pour la com­mune mais vise plutôt l’équilibre. Il s’agit claire­ment d’un sou­tien au développe­ment de l’électromobilité.

Un bref sondage ori­en­té a été réal­isé auprès des pro­fes­sion­nels présents sur les sites de Court Champ et des Trois Sap­ins afin de con­firmer ou d’infirmer les hypothès­es de tra­vail con­cer­nant notam­ment le choix lié au dimen­sion­nement des infra­struc­tures, des inten­tions d’achat d’un véhicule élec­trique au cours des trois prochaines années ain­si qu’une pre­mière approche con­cer­nant la dis­po­si­tion des futurs util­isa­teurs à pay­er un cer­tain tarif au kW pour la mise à dis­po­si­tion de ces bornes de recharge publiques.

Env­i­ron 280 per­son­nes ont été sondées, 125 répons­es ont été obtenues.

Nature de nos interrogations :

Garder sa « vieille » voiture est plus écologique qu’en chang­er pour une neuve, même élec­trique, rap­pelle le con­férenci­er Lucien Willemin. Jeter du vieux en état de marche pour du neuf ne fait qu’ajouter au gaspillage.

Nos gou­verne­ments se con­cen­trent exclu­sive­ment sur le change­ment cli­ma­tique, nous sommes incités à renou­vel­er fréquem­ment nos véhicules et appareils, dans le but d’économiser de l’énergie et ain­si réduire les émis­sions de CO3. Cepen­dant, cette approche s’avère sim­pliste et présente des risques pour notre bien-être. Elle omet délibéré­ment le fait que la fab­ri­ca­tion d’une voiture engen­dre une pol­lu­tion chim­ique qui, con­traire­ment au CO2, ne peut pas être com­pen­sées durant son utilisation.

Indépen­dam­ment des opin­ions diver­gentes, la tran­si­tion vers le tout élec­trique est en marche, et il est très prob­a­ble que nous ne puis­sions échap­per à cette évo­lu­tion. Dans ce con­texte, l’installation de bornes élec­triques appa­raît inévitable, ren­dant ain­si le préavis actuel par­ti­c­ulière­ment pertinent.

Nous tenons d’ailleurs à remerci­er notre Syn­dic, Serge Bor­nick, pour ce préavis et les répons­es qu’il a apportées à nos questions.

• Appar­tient-il aux col­lec­tiv­ités publiques de met­tre à dis­po­si­tion de telles infra­struc­tures en nom­bre ?

Il est utile de se pos­er la ques­tion car met­tre à dis­po­si­tion des bornes élec­triques équiv­aut à sub­ven­tion­ner des pro­prié­taires ou futurs pro­prié­taires de voitures élec­triques qui ont déjà un pou­voir d’achat important.

• Sommes-nous en train d’encourager une mobil­ité indi­vidu­elle au détri­ment de solu­tions holis­tiques ?

La mise à dis­po­si­tion de bornes de recharge à des tar­ifs com­péti­tifs pour­rait certes ren­dre la com­mune plus attrayante, mais cela pour­rait égale­ment encour­ager le main­tien d’une mobil­ité indi­vidu­elle au détri­ment d’une mobil­ité douce ou l’usage des trans­ports publics.

• Est-ce que le pro­jet s’adresse aux Chal­len­sois ?

Ce pro­jet s’adresse en pre­mier lieu aux pro­fes­sion­nels qui habitent en dehors de notre com­mune. Aucune recherche n’a été menée auprès des habi­tants locataires de notre commune.

• Entre­pre­neur ou facil­i­ta­teur ? 

Là encore, il est légitime de s’interroger. Une com­mune béné­fi­cie de revenus réguliers et peut emprunter à des taux extrême­ment attrac­t­ifs con­traire­ment aux entre­pris­es privées. La pose de bornes élec­triques par la com­mune est une forme d’entreprenariat qui néces­sit­era des ressources en temps et per­son­nel. En achetant puis reven­dant l’électricité, elle peut sub­ven­tion­ner comme elle peut s’assurer de futurs revenus au gré des aspi­ra­tions poli­tiques du moment.

Réflex­ions :

L’implantation de quelques bornes publiques pour le tran­sit nous paraît jus­ti­fi­able. Cepen­dant, le chiffre de vingt bornes de recharge sem­ble exces­sif pour du tran­sit tout en étant insuff­isant si la tran­si­tion à l’électrique se généralise et les exi­gences qui découlent de la nou­velle loi sur l’énergie, actuelle­ment en con­sul­ta­tion, se concrétisent.

En tant que col­lec­tiv­ité, nous sommes favor­ables à l’encouragement à la mobil­ité douce et aux trans­ports publics plutôt qu’à une mobil­ité indi­vidu­elle. Ce pro­jet est avant tout pen­sé pour les pro­fes­sion­nels qui vien­nent tra­vailler à Echal­lens et on ne peut que regret­ter l’absence de con­sul­ta­tion des locataires challensois.

Nous sommes d’avis que l’autorité com­mu­nale a pour mis­sion de faciliter plutôt que de se sub­stituer aux entre­pre­neurs. Il est fort prob­a­ble que le secteur des bornes de recharge con­naisse une expan­sion. Dans ces con­di­tions, la com­mune peut soutenir le développe­ment des entre­pris­es de ce domaine en offrant un nom­bre de places de park­ing pub­lic, mais elle ne devrait pas rem­plac­er les ini­tia­tives des entre­pris­es privées et ain­si s’immiscer dans un marché qui sera automa­tique­ment biaisé.

Par ailleurs, étant don­né que notre com­mune vient de renon­cer à la vente de cartes jour­nal­ières CFF en rai­son d’une charge de tra­vail sup­plé­men­taire, on peut, à juste titre, s’interroger sur la per­ti­nence du présent préavis.

Pour toutes ces raisons évo­quées ci-dessus, nous ne sommes pas en mesure de soutenir cette propo­si­tion. […]

Arti­cle paru dans l’Echo du Gros-de-Vaud

Postulat en faveur de la Jeunesse d’ici et d’ailleurs

Flo­rence Ethenoz

Pre­mière par­tie

En Mars 2023, Flo­rence Ethenoz, après avoir obtenu le sou­tien de plusieurs mem­bres du Con­seil, présen­tait à l’ensem­ble du Con­seil Com­mu­nal et la Munic­i­pal­ité, un pos­tu­lat en faveur des jeunes d’Echal­lens et ceux arrivant au cours de ces prochaines années avec l’ou­ver­ture du Gym­nase et de l’é­cole du bâtiment :

“Pos­tu­lat pour des ser­vices de prox­im­ité à l’attention  des jeunes de moins de 25 ans

Echal­lens le 21 mars 2023

Echal­lens ren­force encore son statut de cen­tre région­al en accueil­lant sur son ter­ri­toire le Cen­tre de for­ma­tion des métiers de la con­struc­tion et un gym­nase. Il en résul­tera un nom­bre impor­tant de jeunes dans la com­mune durant la journée et la néces­sité de porter une réflex­ion quant à leurs besoins, en éval­u­ant les ser­vices déjà disponibles à ce jour et ceux qui pour­raient être néces­saires demain.

L’ARGdV s’est penchée sur le sujet en 2022 et un sondage a révélé que les jeunes aspirent à un accom­pa­g­ne­ment plus impor­tant dans leur choix de for­ma­tion ain­si qu’à une assis­tance dans la ges­tion de bud­get, la déc­la­ra­tion d’impôts, les assur­ances ou encore la santé.

L’adolescence est une période charnière, cri­tique dans la con­struc­tion de l’adulte en devenir et ceci par bien des aspects. Que ce soit dans leur santé physique et psy­chique, dans leur milieu famil­ial et/ou social. Les jeunes sont de plus en plus nom­breux à se retrou­ver à 18 ans face à des responsabilités pour lesquelles ils ne sont pas néces­saire­ment encore équipés et en l’absence d’un sou­tien famil­ial adap­té; ils doivent donc pou­voir accéder à d’autres ressources.

Les étu­di­ants et les appren­tis en for­ma­tion dans une grande ville comme Lau­sanne béné­fi­cient de ser­vices, comme le Cen­tre social protes­tant (Jet ser­vice), Pro­fa, Par­lons cash, Addic­tion Vaud. Ces ser­vices leur offrent la pos­si­bil­ité d’obtenir de l’aide ou un accom­pa­g­ne­ment à prox­im­ité de leur lieu de formation.

En four­nissant un cer­tain nom­bre de ces ser­vices aux jeunes en for­ma­tion ou vivant à Echal­lens, nous lim­iterons leurs déplace­ments tout en leur appor­tant une aide qui leur per­me­t­tra de faciliter, par cer­tains aspects, cette tran­si­tion de mineur à jeune citoyen responsable.

L’établissement de deux impor­tants cen­tres de for­ma­tion post-oblig­a­toires à Echal­lens est l’opportunité de men­er cette réflex­ion, d’anticiper les besoins de cette pop­u­la­tion tout en inté­grant ceux déjà iden­ti­fiés à ce jour. Nous avons la chance de compter sur la présence de l’ARASPE, de l’Office des pour­suites, des impôts, l’OVAM, AVS/AI, d’un cen­tre région­al d’orientation sco­laire et pro­fes­sion­nel à Echal­lens, pourquoi ne pas étof­fer l’offre actuelle par des ser­vices complémentaires ?

Considérant ce qui précède, les soussignés invi­tent la Munic­i­palité à exam­in­er l’opportunité d’étudier la pos­si­bil­ité :
1- De faire un point de sit­u­a­tion des ser­vices déjà disponibles.
2- De faire venir des ser­vices tels que:
Cen­tre Social Protes­tant   https://csp.ch/vaud/
Jet Ser­vice https://csp.ch/vaud/services/questions-de-jeunes/
Pro­fa  https://www.profa.ch/
Par­lons Cash https://www.vd.ch/themes/aides-financieres-et-soutien-social/dettes-et-surendettement/parlons-cash-dettes-et-surendettement
Addic­tion Vaud https://addiction-vaud.ch/

Ou toutes autres fondations/offres de ser­vice en faveur de cette pop­u­la­tion.
3- D’assurer une présence régulière de ces ser­vices en com­plé­ment de ceux exis­tants.
4- De trou­ver des lieux d’accueil pos­si­bles.
5- D’une mise en oeu­vre d’une com­mu­ni­ca­tion autour de ces ser­vices disponibles à Echal­lens ou ailleurs.”

Le 11 mai 2023, le Con­seil com­mu­nal a décidé de pren­dre en con­sid­éra­tion ce pos­tu­lat.

Le 10 novem­bre 2023, le délégué munic­i­pal en charge de ce dicas­tère, Mme Corinne Sauty, répondait à ce dernier.

Jan­vi­er 2024, une com­mis­sion Ad-Hoc s’est penchée depuis sur la réponse.
Nous ne man­querons pas de pub­li­er leurs conclusions. 

Pour rap­pel : Qu’est-ce un pos­tu­lat ?
“Le pos­tu­lat est une invi­ta­tion à la Munic­i­pal­ité d’étudier l’opportunité de pren­dre une mesure ou de faire une propo­si­tion dans un domaine par­ti­c­uli­er et de dress­er un rap­port à l’attention du Con­seil. Le pos­tu­lat n’a pas d’effet con­traig­nant pour la Munic­i­pal­ité, si ce n’est l’obligation d’analyser une sit­u­a­tion et de rédi­ger un rap­port. Le pos­tu­lat peut porter sur une com­pé­tence du Con­seil ou de la Munic­i­pal­ité. Le pos­tu­lat est donc la voie à priv­ilégi­er par les conseiller·ère·s lorsqu’elles·ils atten­dent des mesures con­crètes de la Munic­i­pal­ité con­cer­nant un élé­ment de la ges­tion com­mu­nale.“

Une procé­dure de traite­ment doit être pré­cisé­ment suivi afin que ce dernier puisse aboutir. Cela peut pren­dre plusieurs mois.
Lien vers le sché­ma pour traite­ment du postulat